Sant'Agata sort sa décapotable la plus puissante de l'histoire
Le 11 mai 2026, lors de la « Lamborghini Arena » qui sert désormais d'événement institutionnel à la marque, le PDG Stephan Winkelmann a soulevé le drap qui couvrait la Fenomeno Roadster. AutoScout24 a fait le compte rendu détaillé de la présentation. Trois adjectifs pour la situer immédiatement : la plus puissante décapotable que Lamborghini ait jamais produite, la plus rapide en ligne droite (340 km/h annoncés), et la plus rare avec 15 exemplaires de série au total.
La voiture s'inscrit dans le programme « few-off » de la marque, héritier de la lignée Reventon (2007), Veneno Roadster (2014), Centenario Roadster (2016) et Sián Roadster (2020). Chaque « few-off » est conçu comme un manifeste technique permettant à Sant'Agata de tester sur série très restreinte des solutions ensuite réinjectées dans le programme V12 du modèle suivant — en l'occurrence la future Revuelto refresh attendue en 2027-2028.
La fiche technique — V12 6,5 L 835 ch + 3 moteurs électriques = 1 080 ch combinés
Le cœur mécanique est le V12 atmosphérique L545 de 6 498 cm³, déjà connu sur la Revuelto mais ici poussé à 835 ch à 9 250 tr/min. C'est, selon Luxe.net qui en publie la fiche technique complète, le V12 atmosphérique le plus puissant jamais construit par la marque, à 128 ch par litre. Le couple plafonne à 725 Nm à 6 750 tr/min. Le moteur thermique est associé à une boîte robotisée DCT 8 rapports.
Trois moteurs électriques s'ajoutent : deux sur l'essieu avant pour transformer la traction arrière en transmission intégrale ponctuelle, et un troisième logé dans la transmission DCT pour la propulsion électrique pure à basse vitesse et le boost en accélération. La puissance combinée atteint 1 080 ch (795 kW). La batterie de 7,0 kWh est rechargée par récupération en freinage et par le V12 lui-même en accélération soutenue. MotorsActu confirme l'architecture technique.
Le record du 0-100 — 2,4 s, 340 km/h, comparaison avec la concurrence
Les chiffres annoncés par Sant'Agata : 0-100 km/h en 2,4 secondes, 0-200 km/h en 6,8 secondes, vitesse de pointe au-delà de 340 km/h. C'est plus rapide que la Revuelto Coupé (2,5 s sur le 0-100) et largement plus que les concurrentes décapotables : Ferrari Daytona SP3 (2,85 s), Pagani Huayra Codalunga (3,2 s), Aston Martin Valhalla Spider (estimée 2,8 s). La masse à vide annoncée de 1 870 kg reste élevée pour une hypercar mais comparable à la Revuelto Coupé (1 772 kg) ajoutée de la pénalité hardtop rétractable + renforts torsion.
L'absence de toit fixe oblige Lamborghini à renforcer le châssis carbone avec deux longerons longitudinaux additionnels et un arceau de sécurité électroactif déployé en cas de détection de tonneau. C'est une exclusivité technique de la Fenomeno Roadster qui n'existait sur aucune précédente décapotable de la marque.
15 exemplaires, tous vendus — l'économie d'une "few-off"
L'aspect le plus saisissant de la révélation tient à la liste de propriétaires : avant même que la presse ne pose les yeux sur la voiture, les 15 exemplaires étaient placés. Le mécanisme est classique chez Sant'Agata : les clients du programme « VIP » de la marque (collectionneurs ayant acquis au moins 3 Lamborghini exclusives sur les 10 dernières années) reçoivent une invitation préalable, parfois 18 mois avant la révélation publique. À eux de choisir s'ils signent le bon de commande. Luxurylaunches détaille cette mécanique commerciale.
Le prix départ usine annoncé tourne autour de 5,5 millions de dollars HT. Avec les options de personnalisation Ad Personam, le tarif moyen ressort plus près de 6,5 millions de dollars, soit environ 5,9 millions d'euros HT au cours mai 2026. La marge brute par véhicule est estimée à 65-70 % par les analystes du secteur, ce qui place la Fenomeno Roadster comme l'un des projets les plus rentables de l'histoire industrielle de Sant'Agata.
Le tarif — autour de 3 M€ HT pour la France, ce qui se cache derrière
Pour le marché français, le tarif d'entrée se positionne au-delà de 3 millions d'euros HT hors options. Ce chiffre n'inclut ni la TVA (19,6 % en 2026), ni le malus écologique CO₂ qui, sur ce profil d'émissions (estimées 425 g/km en cycle WLTP combiné), atteint le plafond 80 000 €. Le tarif final TTC pour un acheteur français approche donc 4,2 millions d'euros, avant personnalisation. Avec un programme Ad Personam complet (intérieur sur mesure, livrée extérieure, traitement carbone visible) il faut compter entre 5 et 7 millions d'euros TTC livrés.
Question disponibilité : aucun exemplaire ne sera proposé à l'occasion avant 2032-2033 selon le calendrier de production. Sant'Agata livrera les 15 voitures entre mars 2027 et septembre 2028. Les clients sont sous clause de non-revente sur les trois premières années après livraison, sous peine de pénalité financière et d'exclusion du programme VIP.
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Série | Prix HT départ |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Fenomeno Roadster | 1 080 ch | 2,4 s | 15 ex. | ≈ 5,5 M$ |
| Ferrari Daytona SP3 | 840 ch | 2,85 s | 599 ex. | ≈ 2,2 M$ |
| Pagani Huayra Codalunga | 840 ch | 3,2 s | 5 ex. | ≈ 7 M$ |
| Aston Martin Valhalla Spider | ≈ 1 012 ch | ≈ 2,8 s | ≈ 150 ex. | ≈ 950 k$ |
| Bugatti W16 Mistral | 1 600 ch | 2,3 s | 99 ex. | ≈ 5 M$ |
La Fenomeno Roadster face à la Ferrari Daytona SP3 et à la Pagani Huayra Codalunga
Trois écoles, trois philosophies. La Ferrari Daytona SP3 mise sur le V12 atmosphérique 6,5 L de 840 ch (architecture proche de la Lamborghini, mais sans hybridation) et un design rétro-futuriste assumé. Sa série de 599 exemplaires en fait une exclusive accessible aux collectionneurs Ferrari classiques. Prix départ environ 2,2 millions de dollars HT, soit moins de la moitié de la Fenomeno Roadster.
La Pagani Huayra Codalunga joue la carte ultime de l'artisanat : seulement 5 exemplaires, V12 AMG bi-turbo 6,0 L de 840 ch, design totalement custom, prix départ environ 7 millions de dollars. C'est le seul concurrent qui dépasse Lamborghini sur l'axe rareté. La Fenomeno Roadster se positionne entre les deux : 15 exemplaires, V12 + hybride, 5,5 M$. Elle occupe une niche d'extrême puissance qui n'existait pas il y a 18 mois.
Pourquoi le V12 atmosphérique vit encore en 2026 — la dernière génération ?
Le V12 6,5 L L545 est annoncé par Lamborghini comme « le dernier V12 atmosphérique » de la marque. Au-delà de 2030, les normes Euro 7 et les réglementations CO₂ américaines rendront impossibles les V12 sans hybridation lourde. La Fenomeno Roadster est donc l'aboutissement et la conclusion d'un cycle technique commencé en 1963 avec la 350 GTV de Lamborghini.
Cette dimension patrimoniale explique aussi le tarif. Les collectionneurs ne paient pas seulement une voiture, ils paient un objet historique : la dernière fois qu'un V12 atmosphérique sortira d'une usine européenne en série, fût-elle limitée à 15 exemplaires. La cote secondaire est anticipée par les spécialistes à +60 à +80 % en 5 ans, par comparaison avec la trajectoire de la Veneno Roadster (achetée 4,5 M€ en 2014, revendue 7,2 M€ en 2024).
FAQ
Pourquoi seulement 15 exemplaires ?
Le programme « few-off » de Lamborghini repose sur une rareté structurelle pour préserver la cote secondaire et l'exclusivité commerciale. 15 unités est le format historique de la marque depuis la Veneno Roadster (2014, 9 ex.) et le Centenario Roadster (2016, 20 ex.). La quantité est calibrée pour saturer la liste des 200 clients VIP mondiaux sans excédent.
Combien coûte exactement la Fenomeno Roadster en France ?
Tarif départ usine HT environ 5,5 millions de dollars (≈ 5,0 M€ HT au cours mai 2026), soit autour de 3,0 millions d'euros HT pour le marché français hors malus et TVA. Avec malus écologique plafonné à 80 000 € et TVA à 19,6 %, la facture TTC livraison ressort entre 4,2 et 6,5 millions d'euros selon la configuration Ad Personam.
Quelle est l'autonomie électrique du système hybride ?
La batterie de 7,0 kWh permet environ 10 à 15 km en mode électrique pur à vitesse urbaine. Le système hybride n'est pas conçu pour une mobilité électrique journalière mais pour le boost en accélération et l'optimisation des cycles d'homologation WLTP. La Fenomeno Roadster reste avant tout une voiture thermique avec assistance électrique.
Le V12 atmosphérique a-t-il un avenir au-delà de 2030 ?
Improbable en série en Europe. Les normes Euro 7 et les seuils CO₂ flotte constructeur 2030 rendent quasi impossible la production d'un V12 atmosphérique sans hybridation lourde et carburants synthétiques. Quelques « few-off » e-fuels pourraient survivre après 2030 mais sur des séries de moins de 50 unités.
À qui s'adressent les "few-off" Lamborghini ?
Exclusivement aux clients VIP de la marque : collectionneurs ayant acquis au moins 3 Lamborghini exclusives sur 10 ans, profil hommes / femmes 45-65 ans, patrimoine mobilier supérieur à 200 M€, souvent doublé d'une activité de collectionneur structurée (musée privé, foundation). Le grand public n'a aucun accès au programme.